Китайские судоходные гиганты COSCO и CMES (China Merchants Energy Shipping) перестали направлять нефтяные танкеры через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы и на фоне нового обострения иранского конфликта в августе осуществляют приемку энергоносителей за пределами Персидского залива. Об этом со ссылкой на ряд представителей отрасли сообщает Reuters.
Компании совместно контролируют более 100 супертанкеров класса VLCC, вмещающих по два миллиона баррелей нефти и ранее обеспечивали перевозку примерно половины объема китайского импорта сырой нефти с Ближнего Востока, отмечает агентство. В материале также говорится, что в конце июля CMES сообщила инвесторам, что ее суда пока отказались от захода в Ормуз, а другие перевозчики избегают маршрута через Баб-эль-Мандебский пролив. Такие ограничения усиливают кризис на нефтяном рынке, поскольку риски для ключевых маршрутов поставок быстро отражаются на доступности сырья.
После того как в июле йеменские хуситы объявили о введении морской блокады Саудовской Аравии и вывели из строя ключевой нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) крупнейшей в мире нефтяной компании Saudi Aramco в Джазане, цены на нефть вновь выросли, хотя и не до тех уровней, которые ожидались участниками конфликта. Последствия атаки усугубились тем, что остановка НПЗ Saudi Aramco в Джазане была продлена.
Как сообщил журналистам судовой брокер, на период до середины сентября сейчас запланирована погрузка нефти за пределами Персидского залива, преимущественно в Фуджейре (ОАЭ), примерно для дюжины супертанкеров, контролируемых COSCO и CMES.
Пока же в Иране продолжают заявлять о том, что Ормуз останется закрытым до тех пор, пока США не выполнят условия сделки, а йеменские хуситы 18 августа опять заявили об атаке беспилотниками на НПЗ Saudi Aramco.